当年都是大佬的座驾 奔驰W140 S600大名鼎鼎“虎头奔”

大家好，今天给大家讲的车型是我个人认为非常有黑帮气质的一款车，它就是奔驰W140，而今天给大家带来的两台车，更是W140 里顶级的存在:S600 ！

首先来说一下他的身世，W140是第三代奔驰S级的底盘代号（我说第三代不包括之前没正式命名S级的奔驰，也有人说是第七代，此处不争议）生产年限为1991~1998，在中国有个大名鼎鼎的外号“虎头奔”也正是从这一代奔驰开始，奔驰才算正式走进中国。

说起虎头奔，那有说不完的故事。据说w140的诞生是为了抗衡日本凌志LS400，而重新设计的，并且w140也是奔驰唯一一款不计成本来设计制造的汽车，耗资超过10亿美元。这样的一款饱含设计师，工程师的深情与热血的奔驰车也并没有辜负大家的期望，一经上市轰动全球。他也自然而然的成为各国元首和超级富豪的追捧对象。

好了，废话不多说，上图。

气势一下就出来了，棱角分明，四平八稳，不怒自威，器宇轩昂...所有形容气概的词语来形容他都不为过，也只有真正的男子汉才驾驭的了他，娘炮勿扰。

我为什么说他是最具有黑帮气质的一款车呢？因为这是确实存在的事实。

据在日本的朋友说，在日本看见两种车要躲的远远的，一种是丰田顶级车型世纪，另一种就是虎头奔，这两种车里往往坐着的都是山口组成员，或是政府官员，大家也知道日本是一个合法存在B社会团体的国家，而B社会能选中的车型，也绝对是符合他们气质的车型，我想B社会应该也不会开思域吧。

今天这两台车都是前期款，4速的S600，在20多年前是顶级的存在，售价也超过200 万，在那个还是万元户就很牛逼的年代，绝对是一个天文数字。

其中一台是双色车身，两台车都带有旗杆，这一配置在当年的使馆车辆上很常见，后来淘宝普及了，谁都可以安装旗杆了。这也确实是点睛之笔。

打开发动机舱的时候还是很震撼的，两台巨大的V12发动机，在如今小排量涡轮增压发动机横行的年代，还是十分少见的。走在路上基本没见过排量比他大的车，就算是横行霸道的美式大皮卡，在他面前也不过是个晚辈。

再近距离的观察一下这台V12的发动机，这是奔驰的第一款V12的发动机，业内玩老车的都亲切的称呼这台发动机为“大排骨”。虎头奔的机舱还有一处玄机，照片中没有展示出来，为了方便维修，虎头奔的机盖可以开成90°的开口角度，与车身垂直。

原车标配16寸轮毂，那个年代还没有像现在这么多样化的选配，比如说升级个20寸锻造大轮毂啊，尽管我觉得AMG的“大饼”轮毂和他更搭配。

侧面来一张，据我的个人经验，这个侧标V12是后贴的，正确位置见下图。

闪光的V12侧标，低调的宣示着与众不同

双色车身的600更受欢迎，虽然我偏爱纯黑色，但是对于一台好车来说，无论什么颜色都能驾驭的好，这就是虎头奔

观察仔细的话可以发现一个亮点，那就是这台车的大灯清洗功能，20多年前的设计师可真是贴心啊，十分巧妙的把一个mini雨刮器安在大灯上，这样的配置在当年简直逆天。顺便说一句，大灯是博世的。

尾部简洁明了，不夸张，但是很漂亮，方中带着圆润，恰到好处。

可以看出两款尾灯稍有不同，这是前期款中的前期款，上图是前期款中的后期款。

打开车门的第一步，门把手的小白块是一个小灯，方便在夜里准确的找到拉手。这里说一句，虎头奔在当今看来依旧很牛逼的配置就是自吸门了，(和现在的电吸门稍有不同，虎头奔的门是通过气泵的压力把门吸住)而且是5门，包括后备箱。给“大哥”关门是不需要使劲摔的，只需要轻轻的一推，门就自动吸上了。可以比较下，这种逆天的配置在如今得什么价位的车上才能装配？

双层中空玻璃，封闭隔音效果一级棒。安全也很棒，现在的救生锤很难砸破。

先来张总览吧，内饰大量的桃木装饰件，全车12个BOSE音响，前6后6，效果用震撼形容好不夸张

桃木方向盘，20多年了，没盘出包浆，可见保养的很好。转向手感很好，虽然车身沉稳庞大，但是方向助力很轻。

仪表盘我就不多介绍了。左边的小档杆是定速巡航开关。

车门十分厚重，4个车门玻璃全都是双层中空玻璃，厚度大概为小拇指的宽度，静音效果就不用多说了，座椅调节集成在车门上，带3组座椅记忆。

无时无刻不彰显身份的车门踏板，座椅上的滑轮是调节腰部支撑的

20多年免不了的磨损，座椅皮质很好，宽厚舒适，虎头奔的腰部支撑就是往座椅里充气，实在是脑洞大开。

这个是虎头奔的标配，医疗箱，里边有纱布止血棉等等，德国原味哦，哈哈哈。

在老车界流传这这样一句话，虎头以之后再无S。

最后感谢大家的观看，写的不好拍的不好，大家多多见谅。

为了热爱，我会一直努力把这些有趣的车型分享给大家，也希望大家可以为了自己热爱的事一直努力下去。共勉！